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皇冠走地:姜旭印也想尽快参与到潜水器的设计中来

时间:2021/4/26 10:29:05   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:蒋旭印对载人深潜工程的前辈充满敬意。2010年,刚到702研究生院的蒋旭印遇到了他的导师兼“蛟龙”副总设计师刘涛。刘涛的导师是徐凤南。研究生期间,蒋旭印有很多机会到车间参观学习。“蛟龙”号头部部分的帽檐和“X”形尾翼设计所形成的优美弧线给蒋旭印留下了深刻的印象。“这种感觉真是太酷了!”看着面前的“大家伙”,姜旭印也想尽...
蒋旭印对载人深潜工程的前辈充满敬意。2010年,刚到702研究生院的蒋旭印遇到了他的导师兼“蛟龙”副总设计师刘涛。刘涛的导师是徐凤南。研究生期间,蒋旭印有很多机会到车间参观学习。

“蛟龙”号头部部分的帽檐和“X”形尾翼设计所形成的优美弧线给蒋旭印留下了深刻的印象。“这种感觉真是太酷了!”看着面前的“大家伙”,姜旭印也想尽快参与到潜水器的设计中来。

毕业后,姜旭印按照自己的意愿参与了“深海勇士”号的结构体系设计。挑战“挑战者深渊”是姜旭印最大的梦想。挑战者深渊是指太平洋马里亚纳海沟的最深处,是世界上最深的地方。

这个深度的压强是海平面压强的1100倍。“换句话说,这里的压力相当于2000多头非洲大象踩在一个人的背上。”江Xuyin说。

2016年,“斗争”正式确立为国家“十三五”重点研发计划“重大深海技术装备”重点专项的核心发展任务。蒋旭印成为“斗争”号载人潜水器结构系统的总设计师。

蒋旭印专门负责载人客舱的球形壳体设计。载人座舱球壳是“斗争”号的核心部件。它的功能是承载1万米深海的超高压,为潜艇和科学家创造适合科学考察和水下作业的环境。因此,设备必须具有可靠的承载能力和密封性能。

最终,设计团队研究并首创了一套适用于超高压环境的中厚压壳设计方法,并在载人舱模型上进行了近10000次承载试验。“如何把设计变成实物”,这个问题接踵而来。在姜旭印看来,解决这个问题的办法是“勤能补弱”。


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